第629章 汽车布局

“问题不在电池。”陈阳敲了敲桌面，把所有人的注意力拉回来，

“电池是我们的绝对优势，但车不是电池加四个轮子。”

他站起身，走到白板前，拿起笔。

“电驱总成。”他写下第一行字，

“我们目前用的是自研的碳化硅电控模块，性能够用，但功率密度还差一截。

长风要做到一千二百马力，现有的电控撑不住连续输出，赛道模式下十五分钟就得降功率保护。”

第二行：“底盘调校。我们有工厂，但没有经验。

天极汽车以前做的是十五万以下的代步车，底盘调校团队最多干过麦弗逊加扭力梁。

现在要做双叉臂加多连杆，还要做空气悬挂和主动防倾，靠自己攒，至少两年。”

第三行：“智能驾驶。伏羲的算法是全球最强，但需要车规级芯片、激光雷达、高精地图配合，硬件供应链一个都不能缺。”

他放下笔，转身看向所有人。

“三个短板，对应三个方向。

我需要国内最强的电驱供应商、底盘供应商和智驾硬件供应商。

不是采购他们的成品，是深度绑定，联合开发。”

秦风翻开平板：“我列了一份名单。电驱方面，汇川技术和精进电动，国内第一梯队。

底盘方面，拓普集团和中鼎股份，给bbA代过工。智驾硬件——”

“禾赛科技，激光雷达。地平线，芯片。”方墨直接补完。

陈阳点头：“约人。三天之内，我要见到这几家的一把手。”

秦风犹豫了一下：“陈总，这些企业多数是上市公司，体量不小。

而且……坦白说，星云汽车目前在行业里的口碑不太好。

天极汽车以前做低端车做出了名，他们未必愿意——”

“不愿意就让他们看看这个。”

陈阳从口袋里掏出一块巴掌大的银色方块，放在桌上。

所有人的目光聚过来。

方块表面光滑如镜，看不出什么特别。但严斌瞳孔猛地一缩——他认出了那种质感。

“这是……固态电池的电芯？”

“量产版。”陈阳说，“大夏那边的生产线上周调试完毕，日产能三千块。这一块电芯，容量五十千瓦时，重量十一公斤。”

赵启明腾地站起来。

“十一公斤？”他的声音陡然拔高，“陈总，现在市面上同容量的三元锂电芯，重量是六十公斤以上。你这个——”

“轻了百分之八十二。”严斌接话，已经两手捧起那块电芯翻来覆去地看，像捧着亲儿子，

“能量密度735瓦时每公斤。这个数字拿出去，全世界没有第二家。”

陈阳看了严斌一眼：“严教授，量产良率多少？”

“百分之九十七点三。”严斌头也没抬。

赵启明慢慢坐了回去。

他做了二十年汽车，此时此刻才真正明白，陈阳要做的不是造三款车。

是往桌上摆三把刀。

一把捅保时捷，一把捅路虎，一把捅奔驰。

“秦风。”陈阳拿回电芯，揣进口袋，“约人的时候，把这块电芯的检测报告一起发过去。”

“让他们看完再决定，愿不愿意上桌。”

——

三天后。明州，星辰集团总部，四十七楼贵宾会议室。

长桌两侧坐满了人。

左边是星辰集团的团队。右边，坐着六家企业的一把手和技术负责人。

汇川技术董事长朱兴明、精进电动cEo余平、拓普集团董事长沈力行、中鼎股份总经理孙建峰、禾赛科技cEo李一帆、地平线创始人余凯。

六个人，代表着国内汽车供应链最顶尖的力量。

但他们的表情，并不统一。

余平和余凯是一脸好奇。李一帆面带微笑，看起来最放松。

朱兴明、沈力行、孙建峰三个人的表情则微妙得多——客气中带着观望，礼貌中藏着距离。

说白了，星云汽车的底子他们清楚。

天极汽车去年销量不到八万台，全是十万以下的低端走量车型，亏损严重到差点退市。

就算被星辰集团收购了，换了个马甲，供应链圈子的人心里都有数。

来，是因为陈阳的面子够大，星辰集团的名头够响。

但来了不代表会答应合作。

一个做低端代步车的品牌，忽然说要做对标保时捷的超跑？

这不是吹牛，是吹宇宙。

沈力行甚至在来之前跟助理说了一句：“去听听，权当交个朋友。合作的事，看看再说。”

陈阳没有寒暄。

他走到会议桌中央，拿出那块银色电芯，放在桌上。

“在座各位都看过检测报告了。”他说，“但纸面上的数据总会让人怀疑，所以我今天请各位带了自己的技术人员来。”

他看向门口。

“让他们进来验。”

门打开，六家企业的技术负责人鱼贯而入。

紧接着，两名星辰集团的实验员推着一台便携式电池测试柜走进来。

测试柜上连着线缆、传感器和一台笔记本电脑。

接下来的一个小时，六家企业的技术人员轮流上手，按自己的方法测。

内阻、容量、倍率放电、循环寿命加速模拟、针刺实验。

针刺的时候，所有人都下意识往后退了一步——三元锂电池被钢针刺穿的瞬间，热失控起火是常态。

钢针穿透电芯。

没有烟。没有火。温度传感器显示，刺穿点温度上升了十二度，然后开始回落。

测试区安静了整整十秒。

禾赛科技的技术总监第一个说话，声音不太稳：“这……这是固态电解质的特性。

但我们之前测过日本丰田和三星的固态电池样品，它们的针刺表现远达不到——”

“那是上一代技术。”严斌站在旁边，双手插在白大褂口袋里，语气笃定，

“我们的电解质是石墨烯基复合体系，离子电导率比氧化物路线高两个数量级，热稳定性天然碾压。”

他拍了拍测试柜：“这块电芯，充放电循环四千次后，容量衰减不超过百分之三。按照每天充一次电计算，能用十一年。”

汇川技术的朱兴明坐不住了。

他做电驱系统做了大半辈子，太清楚一块好电池对整车意味着什么。

电池轻了，底盘布局就有空间。

续航长了，电驱不用为了省电做妥协，可以放开了堆功率。

安全性高了，bmS的设计难度直降一半。

这不是一块电池。这是重新定义整车架构的基石。

“陈总。”朱兴明压低声音，“这个电池的独家供应权——”

“不做独家。”陈阳直接堵死，“电池对外销售，任何车企都能买。但——”